1月12日，保时捷官方正式公布2023年交付成绩，保时捷全年共向中国客户交付了79283台新车，通过全力推进电气化战略，新能源车型新车交付量占比达16%。受经济处于复苏阶段和产品迭代的影响，新车销售遭遇一定挑战。2023年，保时捷进一步加速电气化转型。截至去年底，保时捷向中国市场引进的纯电动及插电式混动细分车型已增至27款，新能源车型占保时捷新车交付量的16%。

日前，9月乘用车销量出炉，乘联会数据显示，整个乘用车市场明显受到缺芯等因素影响，金九成色不足，起色并不明显，9月乘用车市场零售158.2万辆，零售环比三季度最低值的8月仅增长9.1%；但新能源持续爆发，零售销量达到33.4万辆，环比增33.2%，渗透率超过20%，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

近日，国内各大汽车品牌7月销量陆续出炉，成交均价50万以上豪华纯电品牌细分市场整体销量环比6月增长4%。榜单前五位置略有调整，保时捷Taycan以755辆领跑，环比增长12%，中国豪华品牌高合汽车增幅明显，7月交付428辆HiPhiX，增幅35%，超越奔驰，升至第二，且以68万元的平均售价，创下中国品牌成交价新纪录。

日前，一汽大汽车有限公司、大众汽车（中国）销售有限公司、保时捷(中国)汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定从2021年6月15日起召回部分奥迪、大众和保时捷三大品牌进口车。

据路透社，大众豪华跑车子公司保时捷表示，正在加快其电动汽车的发展步伐，计划在德国图宾根市建立一家为电动汽车生产电池的工厂。目前欧洲汽车制造商主要依靠亚洲的电池供应商，“电池是德国汽车工业的一项关键技术，我们本国也必须拥有这项技术，”保时捷CEO布鲁姆表示。保时捷将从其母公司大众购买电动汽车电池。此前大众计划在欧洲建立6家电池工厂，并扩大全球电动汽车充电基础设施。

据外媒报道，大众豪华跑车部门保时捷的首席执行官Oliver Blume表示，保时捷计划在德国建立一家电动汽车电池厂，从而加快其电动汽车的发展步伐。Boxter 25周年纪念版（图片来源：保时捷）Blume在接受《法兰克福汇报》时表示：“电芯对德国汽车行业来说是一项关键技术，我们国家必须拥有这项技术。但其中也会出现一个高性能电芯市场，这正是保时捷的领域。

在汽车产业环境发生改善的条件下，保时捷正不断深化在中国市场的布局。4 月 19 日，保时捷携全系车型亮相上海车展。与此同时，在品牌进入中国大陆20周年之际，保时捷还发布了两款新车。

作为一家拥有30多年金融服务历史、金融业务覆盖20多个国家的车企，保时捷金融服务于2012年落地中国，2019年推出保时捷首款余值担保融资租赁产品“无忧先享弹性购车方案”。2020年9月，保时捷中国于上海陆家嘴自由贸易试验区正式设立保时捷融资租赁有限公司，注册资本1.97亿元，2020全年已达到47%的金融渗透率。

4月3日，据外媒报道，保时捷研发总监Michael Steiner在接受媒体采访时表示，该品牌将与合作伙伴进行合作，为其未来的车型生产高压电池。Michael Steiner表示，现有的电池供应商都会把重点放在提高产量上，而会忽略更加专业化的需求（例如保时捷的个性化需求），所以保时捷可能需要从其他地方寻找适合自己需求的电池。

据外媒报道，克罗地亚电动超跑、电池和动力系统企业Rimac Automobili再一次获得了保时捷的投资。3月8日，保时捷表示已经向Rimac追加投资了7000万欧元（约8330万美元），此举让保时捷对Rimac的持股比例从15%提升到了24%。保时捷称，虽然对Rimac追加了投资，但是该公司并未获得后者的控股权。