据外媒报道，大众位于德国茨维考（Zwickau）的工厂正在逐步加快生产速度，该工厂最近跨越了一个里程碑：每天有1,000辆电动汽车走下生产线。ID.4（图片来源：大众）在全新的奥迪Q4 etron投入生产之后，该工厂目前所生产的车型包括大众ID.3、ID.4，以及奥迪Q4 etron。此外，该工厂还正在试产大众ID.5，以及Cupra Born。

3月22日，通用汽车表示，尽管巴西疫情正在变得严重，但是该公司并未发现在该国暂停汽车生产的需要。通用此举与另外两家车企的做法形成了鲜明对比。（图片来源：通用）3月19日，大众宣布其巴西工厂将关闭两周，以保护工人的健康。3月22日，沃尔沃卡车也采取了同样的措施，表示由于卫生原因和零部件短缺，将大幅减少巴西的卡车产量。

据外媒报道，受半导体供应短缺影响，丰田位于捷克的小型车工厂将暂停生产，持续时间为两周。丰田公司发言人对媒体表示，其位于科林（Kolin）的工厂将从3月22日开始停止生产14天。丰田称，芯片短缺的原因是北美地区天气情况不佳。该工厂负责丰田Aygo、标致108和雪铁龙C1几款车型的生产工作，年产能在20万辆左右。

德国汽车制造商大众在3月19日表示，由于巴西新冠病毒感染数量激增，该公司四座巴西工厂将暂停生产。大众表示，本次停产将从3月24日开始，为期12天，旨在“保护员工及其家人的健康”。该公司称：“工厂将仅维持最基本的活动，行政员工将实行远程办公。”（图片来源：大众）该决定是在与ABC金属工人工会谈判后作出的，该工会正向位于该国的企业施压，要求企业停止生产线。

据外媒报道，福特汽车于3月18日表示，因上月寒冷天气造成的其它零部件供应中断，福特F150和Edge等部分高利润车型将在缺少部分部件的情况下进行组装，等到零部件满足需求时，再进行整体组装然后发货。福特一名发言人表示，受影响的车辆将有数千辆。福特透露，在这种情况下组装的福特卡车和SUV并不是缺少芯片，而是与车辆基本功能相关的组件，比如挡风玻璃雨刷马达和信息娱乐系统。

据外媒报道，福特欧洲公司可能会进一步缩减产能，并有可能会调整工厂方向，该公司将把业务重心放在轻型商用货车，以及可以实现盈利的乘用车产品线上。福特欧洲部门已经进行了为期两年的重组计划，关闭或出售了5座工厂，其中3座位于俄罗斯。福特在其余的工厂内削减了生产班次，并裁减了20%的员工，以此来扭转持续了多年的财务亏损。

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2月3日，奇瑞智能网联“未来工厂”一工厂项目在国家级芜湖经济技术开发区开工建设，标志着奇瑞加快智能化转型的重大“新基建”项目又落一子。按照奇瑞集团“十四五”规划，智能网联“未来工厂”项目将在芜湖建设3个数字化、网络化、智能化的高端智慧工厂，率先开工建设的一工厂项目建成后可实现年产50万辆整车（含KD）生产规模。

2021年2月3日，新春佳节前夕，在上海市各级政府的大力支持和特斯拉的快速推进下，特斯拉上海超级充电桩工厂正式建成投产，代表着世界领先水平的第三代超级充电桩（V3）正式下线。该项目自2020年8月正式立项到正式投产用时不到半年，再次体现了上海速度和特斯拉速度。

近日，邦老师从外媒渠道获悉，大众集团基于MEB平台的优势，其纯电车整车制造能力得到了显著提升，据悉包括德国累斯顿的小型工厂在内，大众集团在全球范围内已经拥有5座MEB工厂，包括中国安亭工厂、佛山工厂、德国德累斯顿工厂、茨维考工厂以及捷克的斯柯达工厂。产能方面，上述5座工厂最大生产能力为每年90万辆，但是考虑到一些不确定因素，想要达到这种产能效果还需要相当长的时间。