多重因素影响下，汽车行业持续承压。10月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，10月份汽车经销商库存预警指数为52.5%，仍位于荣枯线之上，处于不景气区间。《证券日报》记者注意到，从调查数据看，与2020年同期相比，今年10月份的经销商库存预警指数下降了1.6个百分点。究其原因，与终端供应不足有较大关联。芯片短缺依然是制约汽车生产供应的核心问题。

10月27日，有“中国汽车定制专家”称号的上汽大通MAXUS发布了旗下MPV G20 PLUS的两款新增配置官方售价——四座曼哈顿版售价33.88万元和四座比佛利版售价36.98万元。这是上汽大通MAXUS在MPV市场上首次推出四座车型，而四座车型主要面向的是商务人群。此举是上汽大通MAXUS向更加高端的商务人群进发的一个信号。

有人说，当下的汽车市场上，遍地都是“外来新势力”，在与老牌车企的差异化竞争中，占据市场一席之地；与此同时，老牌车企也在“突围”中实现自我势力的革新，从传统竞争格局中挖掘差异化的产品优势，用“玩得不一样”来打动消费者，继续开拓自己的市场版图。在这场新老势力交锋的过程中，把握住“差异化竞争”这一核心“密码”的欧拉，正在不断打造差异化创新产品，逐步完善自身的“差异化品类”矩阵。

赛力斯华为智选SF5在今年正式上市，上市以来，迅速成为热议的话题，超强的实力和前所未有的创新使它获得了超高人气，成为众多用户的首选车，逐渐领跑新能源汽车市场。赛力斯华为智选SF5采用了最大功率为405KW（551马力），最大扭矩820N·m，百公里加速4.68秒，最高时速210km/h。

日前，爱驰汽车与德国汽车订阅服务公司finn.auto签署战略合作协议，在未来十个月内，爱驰汽车计划向finn.auto陆续交付至少500台爱驰U5，用于在德国开展固定月费租车业务，爱驰也由此成为第一个登陆欧洲固定月费租车市场的中国新创品牌。首批150台爱驰U5将于9月份发运德国，随着该模式的成功实践，后续也将陆续推广至欧洲其他国家。

近日，比亚迪宣布，“全球超安全智能新能源旗舰轿车”汉EV加推标准续航版豪华型，新车型的NEDC综合工况纯电续驶里程达506公里，综合补贴后售价20.98万元，即日起接受预订，预计2021年9月开始交付。汉EV是比亚迪汇全球领先技术之大成，集全产业链体系优势打造的新能源旗舰轿车。汉EV标准续航版豪华型的推出，意味着20万+中高端纯电动轿车的续航门槛将提升到500公里+。

7月16日，据新浪科技报道，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在报告中称，他不相信特斯拉不会进入“电动垂直起降车辆”（eVTOL）市场。乔纳斯称，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）确实没有真正谈到eVTOL。而且，当被问及eVTOL时，他还对这种“飞行汽车”不屑一顾。

迪斯为大众向电动化转型开出“新药方”。7月13日，大众汽车集团正式发布2030 NEW AUTO战略，其中可持续发展和碳中和将作为大众汽车集团新战略的重要组成部分。

6月16日，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽巴拉表示，该公司旨在引领电动汽车市场，击败其他主要汽车制造商以及马斯克的特斯拉。巴拉还表示，她计划将通用汽车的电池部门保留在公司内部，而不是将其作为一个单独的实体分拆出来。通用汽车周三早些时候宣布，将大幅增加对电动汽车和自动驾驶汽车的投资。

5月11日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，4月，国内狭义乘用车共销售160.8万辆，同比增长12.4%，较2019年4月增长6.5%；4月销量虽环比上月下滑8.3%，但综合历年走势来看，表现仍在“平均线”以上。乘联会方面表示，国内经济走势平稳和制造业出口保持强势，成为车市增长的基础支撑；其中，自主品牌4月出口销量达到8万辆，同比增长169%。