在这条大不相同的全新赛道上，福田皮卡整装待发……从5年前国内逐步放宽皮卡限制条例开始，皮卡市场持续多年“野蛮生长”走向了新时代。这场由政策引导的皮卡变革引起阵阵波涛，四年时间里皮卡行业增量达到10万余辆，在疫情肆虐冲击汽车产业时，销量更是一举突破40万辆，实现了超过8%的同比增加，完成了一场气势磅礴的市场反击。

在近日开幕的2021上海国际车展上，长城汽车第5个独立品牌——坦克正式宣告成立；这距离坦克300作为WEY品牌旗下车型上市仅4个多月时间。产品转型品牌，在汽车行业中不是没有先例，但“进化”如此迅速却是“前无古人”。

“3月BMW iX3的销售超千辆，这个是很令人鼓舞的事情。大家对我们的认知也在不断的提升。让市场了解我们，是上市初期的重要任务。”——宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐和往年车展一样，从占展厅面积到展出车型规模，宝马依旧在上海车展带了大阵仗。和以往不同的是，在车展7.1展厅，宝马是唯一一家传统车品牌，环绕其四周的是一众新造车企业，包括蔚来、恒大、小鹏等，还有第一次参加车展的华为。

在经历了2019年生死攸关时刻和2021年累计生产10万辆的幸福时刻之后，蔚来已经开始真正走上了“生死看淡，不服就干”的阶段。甚至在这次新车爆棚的上海车展上，蔚来并没有发布什么新品，只是把年初发布的蔚来旗舰轿车ET7带来了车展首秀并第一次公开实车内饰。另一大看点则是蔚来发布了Power North计划，这是国内第一个针对北方地区的电动汽车补能计划。

4月16日，戴姆勒集团发布第一季度初步财务数据。期间，梅赛德斯奔驰汽车在所有主要地区、特别是在中国的良好销售势头，有力支持了其2021年第一季度的产品组合和定价。

强者愈强的马太效应愈加凸显。乘联会数据显示，3月，MPV市场销售新车10.6万辆，环比增长65.7%，同比增长54.8%；第一季度，MPV市场销量为28.3万辆，同比增长53.2%。从排名前10位的车型来看，在这一体量并不大的细分市场中，热卖的产品分为三个级别：以五菱宏光为代表的10万以下级、以别克GL8为代表的2045万级和以丰田埃尔法为代表的百万级。

东风风光与风光S560已然成长为了任谁都无法忽视的对手。一场疫情改变了很多事情……“在2020年，巨石崩裂之时，有人看见了恐惧，有人看见了光。”吴晓波在今年年初感慨道。“潮水涌动”是的，去年的疫情客观上给很多行业都按下了残酷的暂停键，打断了许多产业的运转周期。但与此同时，却也在无形中创造了很多新的产业机会和新赛道。

奇瑞进军北美市场的道路坎坷万千。加利福尼亚州的创业公司HAAH Automotive Holdings已悄悄入股陷入困境的韩国汽车制造商双龙汽车，同时推迟了此前宣布的与中国合作伙伴奇瑞汽车收购美国工厂生产车辆的计划。但韩联社上周表示，由于双龙没有提交意向书，HAAH对双龙的投资计划似乎已经搁浅。

据外媒报道，4月15日，三位知情人士透露，日产将于下个月在日本的几座工厂内削减产量，这是全球半导体短缺对日产造成的最新打击。奇骏（图片来源：日产）消息人士表示， 5月10日至5月19日期间，该公司位于日本南部九州（Kyushu）的工厂将停产8天。这座工厂负责Serena小型货车、奇骏（XTrail）SUV和其他一些车型的生产。

4月16日小鹏汽车（NYSE：XPEV）宣布，与中国领先的汽车经销商中升集团（“中升”，HKEX:0881）建立长期战略合作伙伴关系。根据此次战略合作，小鹏汽车将通过中升集团完善的销售和服务网络以及服务中国中高端汽车用户的丰富经验，为消费者提供领先的智能电动汽车产品和高品质服务，以进一步加快小鹏汽车的销售增长，增强售后服务能力。