消息人士透露，吉利的管理层已经意识到，有必要以不同于传统汽车的方式开发、营销和销售电动汽车，因此决定成立一家独立的公司。路透社最新消息，消息人士透露说，吉利计划成立一家新公司，以探索电动汽车的产品规划、营销和销售的新方法，这和大部分汽车制造商将传统燃油车和电动汽车一起营销和销售的行业惯例有所不同。

从诸侯割据到马太效应，新造车玩家们把路子“蹚”出来后，轮到传统车企下场了。2021年，一场新的战役即将在上演，而新旧造车势力的交锋，也是时代的选择。过去一年里，受疫情影响，国内乘用车市场呈现下滑态势，新能源汽车市场却逆势上扬，整体销量超过市场预期。多位专家表示，中国新能源汽车产业的发展正面临着前所未有的机遇和挑战。

2月1日，蔚来发布的2021年1月交付数据显示，蔚来1月共交付新车7225辆，同比增长352.1%，连续第六个月创品牌单月交付数新高。图片来源：蔚来目前，蔚来共有三款SUV车型在售，其中全新蔚来ES8在1月交付1660辆，ES6交付2720辆，EC6交付2845辆。

近期，新能源车企纷纷表示，即将发布续航超过1000km的技术和产品。而业内也有很多不同的声音，我们是否也应该去思考，不断的提升续航里程是否就可以真正的消除里程焦虑的问题，是否能从根本上达成消费共识？近期，新能源车企纷纷表示，即将发布续航超过1000km的技术和产品。

气候变化是人类面临的全球性问题，随着各国二氧化碳排放，温室气体猛增，对生命系统形成威胁。在这一背景下，世界各国以全球协约的方式减排温室气体，我国由此提出碳达峰及碳中和目标。各行业和各地区纷纷研究制定碳达峰和碳中和目标和路径，本文梳理了近期各地、行业和专家等各领域有关进展和消息情况。

据外媒报道，瑞萨、恩智浦和其他芯片制造商正就汽车和通讯设备领域的半导体产品提价，试图缓解因需求上涨和产能有限而带来的压力。（图片来源：恩智浦）一些观察人士认为，芯片短缺还会持续六个月，或影响到汽车制造商和其他公司的业绩。不过，多家芯片制造商同时涨价并不常见。最近，全球第三大汽车芯片供应商瑞萨要求其客户接受更高价格的功率半导体元件（负责控制电压）和控制汽车驾驶的微控制器。

继2020年12月南北大众被爆出芯片短缺而减产的消息后，汽车行业芯片短缺问题持续蔓延，已经在全球范围内导致至少10家国际车企减产，甚至停产，包括大众集团、福特汽车、丰田汽车、FCA等。一、海外车企因缺“芯”扎堆宣布减产、停产此外，通用、雷诺、宝马也纷纷表示正面临芯片短缺问题。有专家表示，如果芯片短缺问题得不到解决，部分生产商从今年2月份开始，每周产量将减少10%20%。

2月1日晚，广汽埃安公布2021年1月销量数据。据悉，2021年首月，广汽埃安实现销量7,356辆，同比增长145%，迎来“开门红”。图片来源：广汽埃安2020年广州车展上，广汽集团正式宣布将广汽埃安独立运营，并定位为高端智能电动车品牌。

1月24日，恒大汽车（0708.HK）发布公告称，公司按前5个交易日平均收盘价折让8%的价格向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，各投资方自愿锁定12个月。该消息发布后，1月25日恒大汽车股价飙涨，涨幅一度超65%，达到了49.8港元/股，恒大汽车市值也因此暴涨超1700亿港元至4408亿港元。随后虽有所回落，涨幅依旧保持在40%以上。

汉诺威/上海，2021年1月25日。近年来没有哪个国家像中国这样重视私人交通方式。这是《大陆集团2020未来出行趋势调研报告》的主要发现之一。大陆集团联合著名的社会调查机构infas，针对法国、美国、日本、中国和德国的代表群体的出行习惯进行调研。在新冠疫情下46%的中国受访者表示，他们使用汽车的频率比往常更高了，该选项德国的比率约为23%。