2月18日，有媒体曝出，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明在发给全体员工的内部邮件中透露，2021年宝汽集团旗下观致品牌将有5款车型发布、上市，而筹备中的另一个高端汽车品牌也将发布，这一对标特斯拉、蔚来等高端品牌的首款纯电动车型将在年内发布上市。再次上演对标特斯拉的超级戏码，这都快成车企快速出圈的新规则了吧？到底谁给了宝能对标特斯拉的勇气？或许是恒大。

“分久必合，合久必分”浅显且深刻，戴姆勒一分为二大方向正确，然而不得不警惕这项繁复的大工程所产生的问题。从不断传闻，到2020财年业绩汇报的发布会上重点提出，戴姆勒卡车独立上市业务推进板上钉钉。这次的重组被命名为“焦点计划”。戴姆勒单独上市后，大多数股权将会分配给戴姆勒股东，此后卡车业务将完全独立管理。戴姆勒表示，戴姆勒卡车包括相关金融服务业务主要部分的独立将在2021年底前完成审核。

电气化转型的不尽如意，或许是本田调任新CEO的重要原因之一。2021年2月19日，本田公司宣布，其研发部门主管三部敏宏（Toshihiro Mibe）即将出任该公司首席执行官一职，现任CEO八乡隆弘（Takahiro Hachigo）将于4月1日卸任，并继续留任本田董事。图片来源：本田官网有观点认为，从三部敏宏过往的履历来看，他的继任或将加速本田的电气化转型步伐。

自2020年7月我国新能源汽车市场整体回暖以来，该市场两极分化表现越发明显，以A00级为主的低端市场和以B级及以上为主的高端市场销量表现异常优异，低端市场中有宏光MINI EV、长城欧拉、零跑T03等热门自主车型坐镇，而高端市场上则被特斯拉和蔚来、小鹏、理想等头部造车新势力车型占据，鲜少有传统自主品牌车型的身影。在此背景下，越来越多的传统自主车企向高端新能源市场发起冲击。

改款而来，价值感再上一层楼的凯美瑞又会在中高级车市场掀起怎样的腥风血雨呢？伴随着中国车市的复苏，中高级车市场在过去两年触底之后迎来了反弹。特别是在2020年底，在竞技场中，迈腾接过帕萨特的德系接力棒，天籁、亚洲龙和别克双君也更为精进，韩系车持续尝试，比亚迪汉、小鹏P7用新能源的方式切入，竞相争鸣间，直接将中高级车市场推向16%的增幅，而全年因疫情荒废过半之后竟也能实现正增长。

近日，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司（现称“合创汽车”）完成增资扩股。此次共计增资约24.05亿元。其中，珠江投资管理集团有限公司（以下简称“珠江投管集团”）作为战略投资者增资约19.23亿，为最大股东；广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元。增资扩股完成后，合创汽车估值将超过30亿，据透露该项目的规模后续将超过百亿元。

消息人士透露，吉利的管理层已经意识到，有必要以不同于传统汽车的方式开发、营销和销售电动汽车，因此决定成立一家独立的公司。路透社最新消息，消息人士透露说，吉利计划成立一家新公司，以探索电动汽车的产品规划、营销和销售的新方法，这和大部分汽车制造商将传统燃油车和电动汽车一起营销和销售的行业惯例有所不同。

从诸侯割据到马太效应，新造车玩家们把路子“蹚”出来后，轮到传统车企下场了。2021年，一场新的战役即将在上演，而新旧造车势力的交锋，也是时代的选择。过去一年里，受疫情影响，国内乘用车市场呈现下滑态势，新能源汽车市场却逆势上扬，整体销量超过市场预期。多位专家表示，中国新能源汽车产业的发展正面临着前所未有的机遇和挑战。

2月1日，蔚来发布的2021年1月交付数据显示，蔚来1月共交付新车7225辆，同比增长352.1%，连续第六个月创品牌单月交付数新高。图片来源：蔚来目前，蔚来共有三款SUV车型在售，其中全新蔚来ES8在1月交付1660辆，ES6交付2720辆，EC6交付2845辆。

近期，新能源车企纷纷表示，即将发布续航超过1000km的技术和产品。而业内也有很多不同的声音，我们是否也应该去思考，不断的提升续航里程是否就可以真正的消除里程焦虑的问题，是否能从根本上达成消费共识？近期，新能源车企纷纷表示，即将发布续航超过1000km的技术和产品。