丰田首席技术官前田昌坦率地承认,该公司已经在第一代Mirai中得到了不少教训,但第二代Mirai的诞生亦对外宣告了丰田在燃料电池领域依旧领先。12月9日,丰田正式发布了第二代Mirai燃料电池汽车,经过对燃料电池堆和系统的重新设计开发,新车续航里程提高了30%。
12月8日,丰田正式发布了旗下纯电动车专用平台——eTNGA,新平台可衍生出轿车、MPV、SUV等不同车型,并可采用前驱、后驱、四驱三种驱动形式。按照计划,新平台先期将产出6款全新车型,其中面向欧洲市场的中型纯电SUV或在2021年正式亮相。不同于现在TNGA的油电兼容路线,eTNGA是仅用于研发纯电车型的专用平台。
丰田在氢燃料汽车方面的押注,逐渐增加。12月9日,丰田汽车宣布,氢燃料电池乘用车Mirai全新换代,并上市销售。这款车定位为豪华车型,起售价达710万日元(约44万元人民币)。自2014年发布全球首款可量产的燃料电池汽车Mirai后,丰田再度大举押注这一技术路线,希望将新款车型打造为“让顾客真正喜爱的豪华车”,甚至是氢能技术大规模普及的起点。
当新帅掀开又一轮攻势,一汽丰田不仅要完成丰田在中国对大众的全面包围,同时也在另辟蹊径“拉升整体产品阵容”。终于,在广州车展的启幕中,汽车产业迎来魔幻2020的收官。一边门可罗雀、无人问津,一边烈火烹油、鲜花着锦——弱势品牌和强势品牌展台场面形成强烈反差。强势看日系,日系看丰田,南北丰田出尽风头。比起坐拥东道主地位的广汽丰田,异地作战的一汽丰田更容易给观众带来新鲜感和好奇心。
近日,我们从相关渠道获悉,一汽丰田RAV4荣放双擎E+版本将在今年11月广州车展亮相,新车将搭载一套插电式混动系统,其纯电续航里程达到63km。从海外版来看,相比现役的燃油版和双擎混动,即将推出的双擎E+版本搭载的是PHEV插混系统,其基础依旧是丰田的THS 2.5L混动,由一台2.5L自吸发动机(阿特金森循环)、前桥双电机、锂电池组成,综合功率达到225kW(306马力)。
近日,编辑在广汽丰田骏驰金水路店获悉,店内雷凌现车销售,颜色可选,目前购车价格优惠10000元。
10月27日,《节能与新能源汽车技术路线图(2.0 版)》发布,2.0版技术路线图提出,至2035年,我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半,传统能源动力乘用车将全部转为混合动力,从而实现汽车产业的全面电动化转型。这一观点发布后,迅速迎来了业内的广泛关注。而在前不久,丰田刚刚向广汽转让了THS混合动力车的核心系统,这也是丰田首次向海外企业销售混动车技术。
10月28日,威马、东风、丰田、法拉利和阿斯顿马丁拉五大汽车品牌齐向国家市场监督管理总局备案了召回计划,宣布召回部分缺陷车辆,召回计划中五家企业共涉问题车型 7530辆。具体召回详情如下:威马汽车自2020年10月28日起,召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的,装备了电芯型号为ZNP3914895A75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车,共计1282辆。
数月以来,日产轩逸轻松打败一众强敌,连任国内“轿车销量排行榜”冠军,纵使实力强大如朗逸、英朗、速腾也只能甘居其后。在合资紧凑型轿车中,一汽丰田卡罗拉曾经风光无两,奈何这两个月不争气,销量疲软乏力。
日前我们从外媒获悉,丰田汽车与松下电池合资企业将在日本增加新的锂离子电池生产线,以满足日益增长的电动汽车需求。根据路透社的消息,丰田汽车和松下的一家合资电池企业Prime Planet Energy&Solutions周二表示,将从2022年起在日本西部的一家工厂生产混合动力汽车用的锂离子电池,以满足日益增长的电动汽车需求。