2023年9月26日，中国消费品质量安全促进会（以下简称“中消会”）与中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）联合发布了“零甲醛”汽车标识，红旗EQM5与其他三款红旗车型(红旗H5\红旗HS5\红旗HS3)一起，历时两个月，经过常温、驾驶两大模式场景多环节严苛评选，全部获得首批“零甲醛”健康汽车称号，既树立了国内新能源市场健康驾乘新标准，也彰显了红旗秉持国车级健康造车理念的行业高度。

9月24日，沃尔沃汽车首席执行官骆文襟（Jim Rowan）在其社交媒体上发布消息称，“本周我们对中国进行了一次愉快的访问。中国电动化转型速度和消费者对电动车的强劲需求，以及相关基础设施的建设，令人印象深刻。作为一家明确电气化转型的车企，沃尔沃汽车深受鼓舞，将充分发挥自身潜力。”今年5月，骆文襟曾现身沃尔沃上海设计中心的揭幕仪式。

“传统的汽车价值链以制造为中心，但进入智能电动汽车时代以后，汽车产业链的边界进一步拓宽。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，继生产制造之后，服务化将成为汽车价值链的新高地，即“服务化新赛道”。近日，中国电动汽车百人会及十堰市人民政府联合主办的首届全球汽车新生态发展大会正式开幕。

日前，均胜电子发布公告称，预计公司2023年前三季度实现营业收入约407亿元，同比增长约14%。其中，2023年第三季度预计实现营业收入约137亿元，同比增长约7%。此外，均胜电子预计2023年第三季度及前三季度的归属于母公司所有者的净利润均将实现同比增长。这意味着均胜电子前三季度净利润有望实现大幅增长，并累计实现扭亏后连续6个月盈利，业绩反转得到持续确认。

乘联会发布的数据显示，今年上半年中国市场占全球新能源汽车市场的60%，引领全球新能源汽车市场。中国市场，今年17月新能源汽车渗透率达33%, 同比增长36.2%, 持续保持大幅增长态势。中国市场的成败对起亚电动化转型至关重要，唯有积极满足中国消费者的需求，方能赢得未来中国汽车市场。

在电动汽车渗透率持续上升的趋势下，以大模型、大数据为主导的智能化成为了车企提升竞争力的关键，智能驾驶将引领汽车产业新一轮变革。这个行业共识在今年的成都车展上得到了更加充分的体现，为了能在一众新品中脱颖而出，不少车企纷纷聚焦智能化，将“自动驾驶”“智能操作”等概念作为宣传卖点，希望以此来破解当下同质化竞争的困局。

拆解报废再制造行业离不开保司的支持，无论是前端收车资源还是后端零部件再制造，保司的影响力相当重要。而另一方面，汽车零部件再制造本身的技术性能和附加值，为保险公司降低事故车辆维修成本及车险理赔成本。接下来，笔者将详细说说，保司与拆解报废再制造行业之间纠缠而又复杂的关系。

9月13日，迪思传媒对外宣布，正式推出公关传媒行业首个内容营销垂直应用模型AUTOGPT，这一创新性产品应用将为公关传媒从业者带来更精准、更高效的内容智作体验。通用大模型虽是万事通，但不是行业通。作为公关行业的领军企业，迪思传媒在过去27年中一直致力于为客户提供优质的公关服务。

据外媒报道，9月7日，路特斯在纽约（New York）发布了一款纯电动GT跑车，这是这家英国汽车制造商计划从一个小众传奇品牌转变为主流车企的第一步，该公司计划到2028年时，使其年销量达到15万辆。新车型名为Emeya，将于2024年在位于中国武汉的一座工厂投产，这座工厂由中国车企吉利运营，吉利与马来西亚企业Etika Automotive共同拥有路特斯汽车。

“我们预测到2025年新能源汽车市场占有率会到50%，到2030年有望突破90%。”王青表示，目前，新能源车已经进入快速普及阶段。未来要关注产能结构失衡的矛盾，推动新能源车持续健康发展。“未来35年一定会很‘卷’，多方势力的角逐引发规模赛和淘汰赛交织，而交织的背后将会让产品的竞争力得到显著的提升。”邓承浩说道。