据外媒报道，两家领先的日本汽车制造商本田汽车（Honda）和三菱汽车（Mitsubishi）宣布，计划由两家公司平等持股，成立一家新的电动汽车电池公司。事实上早在2023年末，两家公司就签署了一项谅解备忘录，以共同探索电动汽车时代的新商机。图片来源：Mitsubishi这家名为Altna Co.的新合资企业预计将于7月正式开始运营。

2024 年 6 月 20 日，瑞典哥德堡——全球豪华纯电高性能汽车品牌 Polestar 极星（纳斯达克：PSNY）宣布，Håkan Samuelsson 将卸任董事会主席一职。Winfried Vahland（范安德）成为新任董事会主席，新任命将在公司年度股东大会后生效。现任审计委员会主席 Carla De Geyseleer 将不再参加连任董事竞选，专注行政职务。

据外媒报道，福特公司表示，即使欧盟决定放宽其零排放计划，该公司位于德国萨尔路易斯（Saarlouis）的工厂也不会改变其计划，即在2025年停止生产福克斯（Focus）紧凑型汽车。福特高管表示，该公司正在逐步结束萨尔路易斯的运营，福克斯的生产将于2025年11月结束，届时该工厂的4,500名工人中将只有1,000人留守，为福特的其他地点提供服务。该工厂将至少运营到2032年底。

顶着车圈博士、轩辕大学校长等高知头衔招摇过市、苦心经营各种“国家级”论坛、“世界级”协会，要论汽车圈最会包装个人形象的媒体人，当属《汽车商业评论》的贾可博士无疑。但，如此精心编造的高大上形象，究竟是自我炒作的手段，还是一场利益纠葛的闹剧？且看贾博士如何钓名欺世。不久前，贾可在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上发表讲话，引发争议。他的讲话，句句不提比亚迪，但通篇都疑似“抹黑”比亚迪。

据彭博社消息称，大众汽车电池业务子公司PowerCo的运营负责人表示，中国正在摩洛哥为欧洲建设电池供应链，目前非洲大陆正在努力发展自己的产业，以满足电动汽车制造业的需求。“我们没有任何供应链，这必须要建立起来。”大众集团电池部门首席运营官塞巴斯蒂安•沃尔夫（Sebastian Wolf）周二在斯图加特的一次活动上表示。

据外媒报道，上汽集团披露了其在欧洲生产电动汽车的计划，以回应欧盟对从中国进口的电动汽车征收的临时反补贴税。上汽集团表示，该公司计划在欧洲为名爵品牌生产包括电动汽车和轻型卡车在内的汽车。随着名爵汽车在欧洲市场的销量不断增长，上汽集团在6月13日的一份声明中表示，该公司正计划将中国的新能源技术和绿色工厂引入欧洲，但没有详细说明该计划。

据路透社报道，6月13日，中国出口量最大的汽车制造商之一、奇瑞汽车的一位高管表示，该公司预计其在欧洲的生产计划将有助于抵消欧盟对中国产电动汽车加征进口关税的影响。

据路透社日前报道，投资银行杰富瑞（Jefferies）分析师援引零跑汽车管理层的话称，Stellantis与零跑汽车的合资企业零跑国际（Leapmotor International）已经开始在Stellantis位于波兰南部城市Tychy的工厂生产零跑T03车型。杰富瑞表示，合资公司计划从2025年第一季度开始，在Stellantis的波兰工厂生产第二款车型，即零跑A12。

据外媒报道，6月13日，德国汽车制造商梅赛德斯奔驰证实了其2024年对印度2,400万美元的投资计划，并补充称，后续是否继续扩大投资将取决于市场情况。梅赛德斯奔驰在一份声明中表示：“梅赛德斯奔驰将维持今年1月份宣布的印度投资计划，预计今年将在当地投资约2,400万美元。

据外媒报道，6月16日，现代汽车证实，其印度子公司正式申请在印度孟买进行首次公开募股（IPO），预计将筹集近30亿美元。图片来源：现代汽车据悉，现代汽车印度分公司已正式向印度证券交易委员会（SEBI）提交了初步招股说明书（DRHP），作为其在印度进行IPO的初步文件。DRHP是IPO流程中的关键一步，包含了公司基本信息、财务状况、业务计划、募股规模等重要内容。