“未来驱动汽车的既不是石油，也不是电池，而是大数据。”来源：世界智能网联汽车大会“未来驱动汽车的既不是石油，也不是电池，而是大数据。”9月25日，在2021世界智能网联汽车大会上，360集团创始人、董事长周鸿祎称。如今，随着智能网联汽车的保有量增多，汽车的“数据”量也愈发庞大，如何利用好汽车数据，成为一个新课题。

9月15日，在第三届世界新能源汽车大会上，国网电动汽车服务有限公司与华为数字能源技术有限公司共同发布新一代充电网络“登高”行动，将联手研究新一代充电技术，打造高效智能的新一代充电网络。“当前，电动汽车充电慢、找桩难、充电排队等情况依然存在。运营商面临的充电效率低、建设投资大、运维成本高等问题是制约行业发展的难题。

国庆小长假即将来临，忙碌了大半年，很多人都计划在这个时间点来场自驾游放松一下，美丽的云南、壮阔的新疆、神圣的西藏……这些热门目的地都令人神往。既然打算自驾游，自然需要一台靠谱的座驾，今天给大家推荐一位伙伴，它就是赛力斯华为智选SF5。作为增程式电动车，它不仅在城市中如鱼得水，在长途旅行中也能游刃有余，给用户带来舒适可靠的体验。

昨日，有消息传出吉利正在谋划手机项目，并可能在武汉、上海等地设置办公场所。这些年，手机厂商大举进军汽车行业，有像苹果、小米这样直接进入整车制造领域进行正面PK的，也有像华为这样先进入到零部件领域进行合作支持的。如今，传统车企终于“坐不住”，开始了反击。

大众正在全力以赴为其电芯自产做好准备。近日，大众集团投资7000万欧元（约合人民币5.3亿元）在萨尔茨吉特（Salzgitter）建设的研发中心投入使用，该中心主要负责大众电动汽车电芯的材料测试、电芯测试、配方开发和数据分析等。大众将在该中心加速其动力电芯开发测试验证工作，为其在2025年大规模量产动力电池做好准备，从而降低对亚洲电池制造商的依赖。

在汽车行业智能化、电动化、网联化的风口上，一波波造车风潮在国内掀起。行业内的竞争也由传统车企之间的角逐，变成传统车企、新势力、互联网企业、跨界车企的多方角力。在经过多年沉淀后，2021年以“蔚小理”为代表的造车新势力厚积薄发，交出了不错的市场答卷。“蔚小理”之所以能够在日益激烈的竞争格局中突围，除了自身产品质量过硬外，在产品定位、品牌建设、运营管理、客户维护等方面也有着各自的“杀手锏”。

9月22日，据共同社斯巴鲁公司正力争2020年代后半期推出在高速公路和普通道路行驶时均可自动控制方向盘、加速和减速的相当于“L2”级的自动驾驶汽车。仅限高速公路对应L2级自动驾驶的汽车已有多家厂商发售，今后面向在普通道路投入实用的开发竞争或将加剧。斯巴鲁将运用自主开发的驾驶辅助系统“EyeSight”，实现在积雪导致车道和人行道界限不清或白线消失的情况下，让人工智能（AI）也能辨识。

据新浪财经报道，本田汽车(HMC.US)美国子公司周一表示，其电动SUV Prologue计划于2024年面向市场，年销量目标为7万辆。本田计划在2030年之前在美国实现销售50万辆电动车，并在2040年之前实现在北美销售的汽车均为100%零排放，因此计划增加电动车车型。

近日有外媒表示，蔚来汽车已经确认全新纯电轿车ET7将于2022年底进入德国市场，这将是蔚来ES8登陆欧洲之后，该品牌在海外市场布局的第二款车型。在动力方面，蔚来ET7将搭载最大功率480kW，峰值扭矩850Nm的双电机动力系统，匹配150kWh电池，NEDC最高续航里程能够达到将近1000km，0100km/h加速用时3.9s。

9月17日讯，北汽集团与工商银行北京市分行签署了银企战略合作协议。根据协议内容，工商银行北京市分行给予北汽集团提供800亿元授信额度，支持北汽集团的科技创新与产业升级，促进北汽集团在各领域的发展转型。双方表示，将秉持“诚实信用、平等互利、资源共享、优势互补、长期合作、共同发展”的基本原则，构建新型战略合作伙伴关系，打造互利共赢、长期稳定的创新发展格局，共同为首都经济发展作出更多更大贡献。