9月17日讯，东风汽车集团有限公司董事长竺延风日前表示，东风预计明年将向欧洲批量出口新能源车10万辆。到2024年，东风要实现全新乘用车品牌100%电动化。竺延风还表示，面对新能源造车多元化竞争，东风要复制新势力造车的优点，在2022年推出全新的新能源订制式产品“M”。也就是说，东风即将推出全新的新能源品牌。据了解，去年东风便成立了M事业部，而岚图品牌在发布之前的代称一直是东风h事业部。

2021年9月14日，通用汽车正式向中国市场推出Ultium奥特能电动车平台，生动展现这项具有变革意义的技术，携手中国消费者踏上纯电动的未来之旅。通用汽车奥特能电动车平台将以十足的动力、续航力和创造力，打造覆盖各品牌与细分市场的多元化电动产品阵容。在平台大规模应用之际，通用汽车号召全球市场聚能集势，共同推动“零排放”愿景早日实现。

9月13日，工业和信息化部部长肖亚庆在国务院新闻办举行的新闻发布会上表示，我国新能源汽车连续六年产销量全球第一。1月至8月，新能源汽车产销量同比增长近2倍。不过，现在新能源汽车企业数量太大，处于“小而散”状况。要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。取得“三个突破”肖亚庆介绍，新能源汽车产业发展有“三个突破”。

近日，中国联通对外发布《车联网CV2X无线信道测量及建模研究》《CV2X大规模终端通信测试报告》《CV2X拥塞控制研究》《5G NRV2X PC5直连通信候选频段和兼容性研究》四本白皮书。在国家政策及市场需求的双重驱动下，车联网已经从示范试点向大规模应用演进。如何有效解决行业面临的一些问题和瓶颈，并提升服务质量，是如今业内亟待解决的问题。

作为全球第一大车企，丰田近几年经常被业界指责在电动化方面发展迟缓，尤其是纯电动车。昨日丰田宣布在电池上砸下重磅投资，丰田的电动化转型彻底来么？9月7日，丰田汽车表示，到2030年，预计将投入1.5万亿日元（合人民币880亿）用于开发动力电池及其电池供应链，包括下一代锂离子电池和固态电池。以期在未来十年在关键的汽车技术领域取得领先，保证在电动车和混动车的价格方面保持持久的竞争力。

智能新能源汽车是当下全球汽车产业领域的新热点。除了中国和欧美市场持续升温之外,消费能力强大的中东地区近年来从传统石油向绿色科技转型的步伐也显著提速,逐步孕育出新的蓝海市场。我国在新能源汽车研发领域势头强劲,一批新造车势力已经扬帆出海,成为新能源汽车海外市场的探索者。

随着电动车产品力和品牌力的不断提高，又或是限购限行政策的影响，越来越多的人已经把纯电动车型当做家庭用车的第一选择，同时由于国家三胎政策的开放，拥有一台中大型纯电SUV就变得尤为重要，这就说到了我们今天的主角——大众ID.6。提到大众ID.6，我相信大家都会有一个相同的困惑，北有ID.6 CROZZ南有ID.6 X，师出同门的它们该如何选择呢？别急，接下来我们慢慢聊。

据《国际金融报》报道。北京现代内部人士表示，网传“北京现代有意与小米汽车洽谈出售第二工厂”的报道为不实报道，洽谈出售的消息为主观臆断，北京现代并无相关计划。财经网汽车为此联系到北京现代与现代中国方面，对方表示的确都是传闻，没有相关确切消息。9月8日，有消息称，现代汽车集团正将其北京第二家工厂挂牌出售，这是该公司调整中国战略的更广泛努力的一部分。

日前，广汽集团发布公告称，拟推进全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。同时表示，未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市。相关公告发布后，不仅引发舆论广泛关注，也受到资本市场热烈追捧，广汽集团股价创下历史新高。广汽埃安混改之所以如此受关注和追捧，主要原因在于其是当前我国新能源汽车市场绕不过的“存在”。

有人说，当下的汽车市场上，遍地都是“外来新势力”，在与老牌车企的差异化竞争中，占据市场一席之地；与此同时，老牌车企也在“突围”中实现自我势力的革新，从传统竞争格局中挖掘差异化的产品优势，用“玩得不一样”来打动消费者，继续开拓自己的市场版图。在这场新老势力交锋的过程中，把握住“差异化竞争”这一核心“密码”的欧拉，正在不断打造差异化创新产品，逐步完善自身的“差异化品类”矩阵。