11月8日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布销量数据：10月销量111599辆，环比增长约7%。110月总销量1033395辆，同比增长约2%，目前已完成全年153万辆销量目标的68%。受因部分地区疫情影响，再加上星越L首搭的新一代7nm 8155等芯片供应短缺，截至10月底，吉利汽车未交付订单已超过15万辆。

图片来源：Pixabay11月8日，据外媒报道，宝马官方确认了旗下3系、4系、X5等多款车型的新车将缺少触屏功能这一消息。宝马表示，此次移除触屏功能的举动也是受全球缺芯影响，但官方拒绝透露更进一步的事件细节。此次受影响的车型包括宝马3系、4系（除i4外的双门轿跑车、四门轿跑车、敞篷轿跑车）、X5、X6、X7以及Z4。

据新浪财经报道，现代汽车时隔13年或将重新进入日本市场，并计划在这一全球第三大汽车市场推出电动汽车和氢动力汽车。现代汽车社长张在勋（音）11月5日在接受《日经商业周刊》采访时，就明年进入日本市场一事表示：“我们正在慎重考虑这个问题，讨论已进入最后阶段，将根据市场环境和公司内部情况做出最终决定。

10月29日，2021自动驾驶低速无人车商业应用标准发布会在深圳召开，《低速无人车城市商业运营安全管理规范》团体标准在会上正式发布。该团体标准由深圳市智能交通行业协会牵头，低速无人车领域超过57家单位和112位专家共同编制而成。

提起汽车技术品牌，耳熟能详的就是大众“TSI+DSG”、奥迪quattro、丰田TNGA、本田“地球梦”、马自达创驰蓝天等。不过，近年来随着自主品牌在技术上的快速进步和品牌意识增强，技术品牌已成为我国车企争相打造的重点。自主技术品牌相继亮相10月31日，吉利汽车集团发布全球动力科技品牌“雷神动力”。

官方数据显示，比亚迪乘用车10月全系销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%；其中，新能源乘用车销售80003辆，同比增长262.9%。比亚迪在前三季度累计销量突破20万的基础上，再度自我突破，刷新销量纪录，以强大的技术实力领跑自主品牌汽车市场。

多重因素影响下，汽车行业持续承压。10月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，10月份汽车经销商库存预警指数为52.5%，仍位于荣枯线之上，处于不景气区间。《证券日报》记者注意到，从调查数据看，与2020年同期相比，今年10月份的经销商库存预警指数下降了1.6个百分点。究其原因，与终端供应不足有较大关联。芯片短缺依然是制约汽车生产供应的核心问题。

10月31日，斯柯达发言人卡米拉·比德尔表示，“斯柯达汽车捷克工厂的大部分生产线将在中断两周后，于10月31日晚10:00开始正式恢复生产。”对于汽车芯片短缺带来的影响，捷克汽车工业协会表示，该国今年的汽车产量将比预期减少25万辆，行业整体的销售额将随之降低2000亿克朗（约90亿美元）。

如果汽车经销商将一辆尚未组装完成的车辆交付于你，这样的情况你能接受吗？这并非调侃。日前，新造车品牌理想汽车发布“理想ONE交付沟通方案”，引发消费市场广泛争论。据悉，受芯片短缺影响，如消费者选择近期提车，理想汽车只能提供搭载部分毫米波雷达的车辆，待芯片供应充足后再补装。这意味着，消费者提到的车辆并不属于一辆严格意义上的完整产品。

最近，理想汽车凭借其大胆创新的新车交付方案着实火了一把。作为业内首家推出“半成品”交付方案的车企，在创新道路上越走越远的理想汽车，让人感受到其不走寻常路的一面。不可否认，汽车市场消费需求快速变化，一家车企如果缺少创新，就会失去市场竞争力。在此大背景下，越来越多的汽车企业将创新视为企业保持市场生命力的关键，纳入到品牌发展战略规划中。