据外媒报道，宝马将加入SAP、西门子、博世和采埃孚等德国工业和技术企业，共同建立汽车数据共享联盟。作为欧洲第二大经济体，德国当前正在寻求收复在与美国和中国竞争中失去的地盘。（图片来源：宝马）工业巨头西门子和技术企业SAP将与宝马合作，建立一个不依赖美国或中国技术的云数据交换平台。电信业巨头德国电信（Deutsche Telekom）和零部件供应商博世以及采埃孚也将参与该项目。

据外媒报道，根据奥迪未来5年的投资规划，该公司将推进向网络化和可持续发展的高端出行服务供应商的转型。尽管业务环境艰难，投资水平将依然维持在较高的水平，尤其是对未来汽车项目的投资。奥迪将拿出接近350亿欧元的总投资额，其中，大约170亿欧元将仅用于未来技术，约占总投资额的一半。（图片来源：奥迪）与大众汽车集团一样，奥迪也在加强对电动汽车的投资。

日前，江淮汽车发布公告，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

12月2日，哪吒汽车正式宣布C轮融资由华鼎资本领投20亿元人民币。据创始团队透露，哪吒汽车本轮融资获得了众多大型著名投资机构的高度认可，最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币，C轮融资将很快关闭。据了解，华鼎资本长期专注于智能电动汽车全产业链的深度战略投资，旗下管理的股权投资基金规模近500亿元人民币，主要投资案例包括宁德时代、华鼎国联、贝特瑞、晨道基金、睿智科技等。

《福布斯》全球最安全车型评定、IIHS“最佳安全选择＋”评级、欧洲ENCAP、日本JNCAP、中国CNCAP……马自达阿特兹在各种国内外碰撞测试中拿“好评”到手软。

六千多个日夜，470万人同行，伊兰特成为了经典，竖立起一块品牌丰碑，一如卡罗拉、高尔夫们所坚守的信条那样：给时光以生命，赋岁月以文明。这大概也就是汽车工业文明的奥义吧。大变局时代，中国汽车市场发展进入转折点，由产品红利期进入到品牌红利期，所有车企都不得不面对市场趋势急转而下、局势瞬息万变的新挑战。“该做什么？”、“为什么这么做？”等诸如此类的困惑，俨然都摆在了大家面前。

随着更多新产品的全面到来，随着更多销售网点的建立，保时捷将为豪华车市场提供更多的选择与更多的服务，至于品牌的电动化转型嘛，我们且走且看。

当新帅掀开又一轮攻势，一汽丰田不仅要完成丰田在中国对大众的全面包围，同时也在另辟蹊径“拉升整体产品阵容”。终于，在广州车展的启幕中，汽车产业迎来魔幻2020的收官。一边门可罗雀、无人问津，一边烈火烹油、鲜花着锦——弱势品牌和强势品牌展台场面形成强烈反差。强势看日系，日系看丰田，南北丰田出尽风头。比起坐拥东道主地位的广汽丰田，异地作战的一汽丰田更容易给观众带来新鲜感和好奇心。

被曝欠薪4个月据媒体报道，广西贵港腾骏汽车工业有限公司（以下简称“腾骏汽车”）爆发欠薪维权。数十名员工聚集在贵港腾骏汽车大门口，拉起横幅讨薪，白色横幅上写着“贵港腾骏汽车，还我血汗钱”的字眼。报道称，广西贵港腾骏汽车目前欠薪长达4个月，7月至10月份的薪资均没有发放。

通用汽车向不愿销售电动车型的美国凯迪拉克经销商提供最高50万美元的“退网费”。日前，据外媒《汽车新闻》报道，知情人士透露，凯迪拉克正与拒绝销售电动车型的美国经销商谈判，计划向经销商们支付30万美元至50万美元不等，以说服不愿出售电动车型的经销商们“退网”。